政府、監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及消費(fèi)者對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)的安全性要求越來(lái)越高。而滿足這些高安全性要求的核心在于傳感器、電子設(shè)備和軟件。最早在2019年，美國(guó)交通運(yùn)輸部下屬的美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration，NHTSA)將會(huì)把高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(AdvancedDriverAssistanceSystems，ADAS)納入新車(chē)安全評(píng)價(jià)星級(jí)體系。相比之下，歐洲的安全監(jiān)管部門(mén)計(jì)劃將在2018年開(kāi)始實(shí)施。這類汽車(chē)安全評(píng)價(jià)體系將會(huì)推動(dòng)汽車(chē)安全技術(shù)快速向前發(fā)展。

　　這不僅僅是為了更安全或輕松地駕駛汽車(chē)。政府和消費(fèi)者的目標(biāo)還包括更少的交通事故、降低保險(xiǎn)附加費(fèi)以及更好的汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。從機(jī)械系統(tǒng)向軟件與電子設(shè)備相結(jié)合的發(fā)展，也使許多汽車(chē)組件供應(yīng)商獲益，尤其是MEMS傳感器，它們能夠在更有限的空間內(nèi)大量使用。

　　市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHSMarkit預(yù)計(jì)2016年該領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模為28億美元，2015年～2022年期間，汽車(chē)應(yīng)用的MEMS市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)6.9%，2022年將增長(zhǎng)至32億美元。

　　過(guò)去幾年，MEMS傳感器在強(qiáng)制安全系統(tǒng)中獲得了穩(wěn)定的市場(chǎng)，如電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在2015年期間的新款汽車(chē)中已經(jīng)獲得普及。獲益的MEMS供應(yīng)商包括陀螺儀、壓力傳感器、加速度計(jì)以及前排和側(cè)面安全氣囊傳感器等。此外，汽車(chē)引擎應(yīng)用的MEMS器件也正在穩(wěn)定增長(zhǎng)，主要來(lái)自于日益增長(zhǎng)的引擎管理和尾氣處理應(yīng)用。據(jù)麥姆斯咨詢消息，這些領(lǐng)域的MEMS出貨量到2019年將達(dá)到13.4億顆，2013年時(shí)這一數(shù)字為10.8億顆。

　　ADAS中的MEMS應(yīng)用

　　只需要看一下每年的MEMS和傳感器高峰會(huì)議(MEMSandSensorsExecutiveCongress)，就可以一窺MEMS在ADAS領(lǐng)域的應(yīng)用情況。例如，在2015年的大會(huì)上，Delphi汽車(chē)的執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官JeffOwens分享了開(kāi)著裝備Delphi公司的ADAS系統(tǒng)的汽車(chē)，進(jìn)行的長(zhǎng)達(dá)3400英里，由大西洋岸橫跨至太平洋岸的自動(dòng)駕駛經(jīng)歷。這段路程歷時(shí)9天，穿越美國(guó)15個(gè)州，運(yùn)用了20個(gè)主動(dòng)安全傳感器外加GPS、導(dǎo)航、視覺(jué)系統(tǒng)和駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。整個(gè)過(guò)程中，99%的路程都是全自動(dòng)駕駛狀態(tài)，產(chǎn)生了3T的有價(jià)值數(shù)據(jù)。

　　未來(lái)的汽車(chē)將為包含多種MEMS器件，為MEMS產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

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