據(jù)報(bào)道梅賽德斯—奔馳和博世目前正在聯(lián)合測(cè)試一項(xiàng)全新的社區(qū)停車智能服務(wù)，利用車載傳感器生成路邊空置車位的相關(guān)數(shù)據(jù)，并通過所配備的通訊界面提供和接收這些數(shù)據(jù)，讓尋找車位更加簡(jiǎn)單快捷。項(xiàng)目已在斯圖加特進(jìn)行試點(diǎn)。

　　博世互聯(lián)停車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人羅爾夫·尼哥帝姆斯說：“這樣的社區(qū)停車模式，實(shí)則是把尋找停車位的工作進(jìn)行了分配，這樣就能大大縮短尋找停車位的時(shí)間，并且能引導(dǎo)駕駛者直接駛向可用車位。”

　　據(jù)了解，車身裝載的超聲波傳感器可以連續(xù)以每小時(shí)55千米的速度掃描沿路車位。當(dāng)定位到可用的停車位時(shí)，收集到的數(shù)據(jù)便會(huì)由奔馳車輛后臺(tái)通過一個(gè)安全數(shù)據(jù)鏈傳送至博世的物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)進(jìn)行分析，再由數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)確認(rèn)所識(shí)別到的區(qū)域是否為可用停車位。舉例來說，如果車輛不斷地提供信息，提示一條繁忙道路上有一處空位，但這個(gè)空位很可能只是一條空車道，并不能用于停車。

　　在雙方試點(diǎn)項(xiàng)目的第一階段，系統(tǒng)能夠計(jì)算出在某一開放街區(qū)找到空置停車位的可能性。而在下一階段，一旦這樣的社區(qū)停車模式被更廣泛地投入使用，它甚至可以做到實(shí)時(shí)匯報(bào)路邊車位的可用性和可用面積。此外，通過結(jié)合可用車位的更多信息，就能實(shí)現(xiàn)更多附加功能，譬如識(shí)別到的車位在公共停車場(chǎng)內(nèi)，那么車載屏幕或者“Mercedes me”APP上就會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)數(shù)字車位地圖，駕駛者只需選擇這一目的地，然后跟著導(dǎo)航直接駛向車位。 

　　博世方面表示，通過與類似“遠(yuǎn)程停車試點(diǎn)”這樣的停車輔助系統(tǒng)相結(jié)合（現(xiàn)已可用于全新奔馳E級(jí)車），社區(qū)停車模式就能大幅減少駕駛者的停車煩惱。 

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